ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL DAN RUAS JALAN DENGAN MKJI 1997 (STUDI KASUS PADA SIMPANG KRANGGAN JL. ALTERNATIF CIBUBUR, BEKASI)

JULIANTO, JEREMIA (2018) ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL DAN RUAS JALAN DENGAN MKJI 1997 (STUDI KASUS PADA SIMPANG KRANGGAN JL. ALTERNATIF CIBUBUR, BEKASI). S1 thesis, Universitas Mercu Buana Bekasi.

Preview	Text 01. Halaman Judul.pdf Download (88kB) | Preview
Preview	Text 02. Lembar Pengesahan.pdf Download (78kB) | Preview
Preview	Text 03. Lembar Pernyataan.pdf Download (158kB) | Preview
Preview	Text 04. Abstrak.pdf Download (154kB) | Preview
Preview	Text 05. Kata Pengantar.pdf Download (106kB) | Preview
Preview	Text 06. Daftar Isi.pdf Download (158kB) | Preview
Preview	Text 07. Daftar Gambar.pdf Download (160kB) | Preview
Preview	Text 08. Daftar Tabel.pdf Download (142kB) | Preview
Preview	Text 09. Bab I.pdf Download (167kB) | Preview
Preview	Text 10. Bab II.pdf Download (968kB) | Preview
Preview	Text 11. Bab III.pdf Download (305kB) | Preview
Preview	Text 12. Bab IV.pdf Download (519kB) | Preview
Preview	Text 13. Bab V.pdf Download (147kB) | Preview
Preview	Text 14. Daftar Pustaka.pdf Download (138kB) | Preview
Preview	Text 15. Lampiran.pdf Download (508kB) | Preview

Abstract

ABSTRAK Judul : Analisis Kinerja Simpang Bersinyal Dan Ruas Jalan Dengan MKJI 1997 (Studi Kasus Pada Simpang Kranggan Jl. Alternatif Cibubur, Bekasi). Nama : Jeremia Julianto, NIM : 41116320043, Dosen Pembimbing : Widodo Budi Dermawan, ST, M.Sc, 2018 Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat pelayanan simpang bersinyal Kranggan dan ruas Jalan Alternatif Cibubur. Penelitian ini menggunakan data primer dan data sekunder. Data primer diperoleh dari hasil survey langsung yang berupa data geometri, data kondisi lingkungan, arus lalu lintas, waktu sinyal, dan panjang antrian. Data sekunder berupa data jumlah penduduk kota Bekasi tahun 2014 yang diperoleh dari BPS kota Bekasi. Analisis data menggunakan MKJI 1997 untuk Simpang Bersinyal dan Ruas Jalan. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa hasil kinerja simpang bersinyal Kranggan di jalan Alternatif Cibubur, Bekasi dengan nilai derajat kejenuhan (DS) sebesar 0.84 dan tundaan simpang rata-rata sebesar 40 det/smp dengan tingkat pelayanannya adalah D. Sedangkan untuk kinerja ruas jalan sebagai berikut : Untuk arah B – T memiliki nilai derajat kejenuhan (DS) sebesar 0.41 yang tingkat pelayanan adalah B dan pada arah T – B memiliki nilai derajat kejenuhan (DS) sebesar 0.51 yang tingkat pelayanan adalah C. Terdapat tiga alternatif pemecahan masalah dengan merubah fase lalu lintas, pemasangan barrierm dan menghilangkan hambatan samping. Dari Ketiga alternatif tersebut ternya bisa merubah tingkat pelayanan menjadi cukup baik dari sebelumnya. Kata Kunci: Simpang Bersinyal, Ruas Jalan, Derajat Kejenuhan, MKJI 1997 ABSTRACT Judul : Analisis Kinerja Simpang Bersinyal Dan Ruas Jalan Dengan MKJI 1997 (Studi Kasus Pada Simpang Kranggan Jl. Alternatif Cibubur, Bekasi). Nama : Jeremia Julianto, NIM : 41116320043, Dosen Pembimbing : Widodo Budi Dermawan, ST, M.Sc, 2018 This study aims to determine the level of service signalized intersections Kranggan and Cibubur Alternative Road section. This research uses primary data and secondary data. Primary data obtained from direct survey in the form of geometry data, environmental condition data, traffic flow, signal time, and queue length. Secondary data in the form of data of population of Bekasi city in 2014 obtained from BPS of Bekasi city. Data analysis using MKJI 1997 for Signal Intersection and Road Section. The result of this research shows that the result of the performance of the intersection of Kranggan in the Alternative Cibubur street, Bekasi with the value of degree of saturation (DS) of 1.05 which the service level is F. As for the road segment performance as follows: For direction B - T has the value of degree of saturation (DS ) of 0.41 whose service level is B and in the direction of T - B has a value of saturation degree (DS) of 0.51 whose service level is C. There are three alternative solutions by changing the traffic phase, installing barriers and removing side barriers. From the three alternatives can change the level of service more better than before. Keywords: Signalized Intersections, Roads, Degree of Saturation, MKJI 1997

Actions (login required)

View Item