ANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN SIMPANG TAK BERSINYAL DI PAMULANG TANGERANG SELATAN

NOVARIA, RINALDY (2020) ANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN SIMPANG TAK BERSINYAL DI PAMULANG TANGERANG SELATAN. S1 thesis, Universitas Mercu Buana Jakarta.

[img]
Preview
Text (HAL COVER)
1. COVER.rev.pdf

Download (70kB) | Preview
[img]
Preview
Text (ABSTRAK)
4. ABSTRAK. rev.pdf

Download (34kB) | Preview
[img]
Preview
Text (LEMBAR PERNYATAAN)
3. LEMBAR PERNYATAAN KEASLIAN KARYA.pdf

Download (541kB) | Preview
[img]
Preview
Text (LEMBAR PENGESAHAN)
2. LEMBAR PENGESAHAN.pdf

Download (539kB) | Preview
[img]
Preview
Text (KATA PENGANTAR)
5. KATA PENGANTAR.rev.pdf

Download (64kB) | Preview
[img]
Preview
Text (DAFTAR ISI)
6. DAFTAR ISI.rev.pdf

Download (145kB) | Preview
[img]
Preview
Text (DAFTAR TABEL)
7. DAFTAR TABEL.rev.pdf

Download (139kB) | Preview
[img]
Preview
Text (DAFTAR GAMBAR)
8. DAFTAR GAMBAR.rev.pdf

Download (125kB) | Preview
[img]
Preview
Text (DAFTAR LAMPIRAN)
9. DAFTAR LAMPIRAN.pdf

Download (25kB) | Preview
[img] Text (BAB I)
10. BAB I_PENDAHULUAN.pdf
Restricted to Registered users only

Download (49kB)
[img] Text (BAB II)
11. BAB II_TINJUAN PUSTAKA.pdf
Restricted to Registered users only

Download (713kB)
[img] Text (BAB III)
12. BAB III_METODOLOGI PENELITIAN_rev.pdf
Restricted to Registered users only

Download (178kB)
[img] Text (BAB IV)
13. BAB IV_PENGOLAHAN DATA & PEMBAHASAN_rev.pdf
Restricted to Registered users only

Download (1MB)
[img] Text (BAB V)
14. BAB V_PENUTUP_rev..pdf
Restricted to Registered users only

Download (102kB)
[img] Text (DAFTAR PUSTAKA)
15. DAFTAR PUSTAKA_rev.pdf
Restricted to Registered users only

Download (121kB)
[img] Text (LAMPIRAN)
16. ANALISIS PERHITUNGAN.pdf
Restricted to Registered users only

Download (275kB)

Abstract

These non-signaled roads and intersections are located on the road of Aria Putra and Jalan Bukit Raya, South Tangerang City. In these non-signalized intersections there is often a traffic jam which is caused by many side barriers such as in and out of vehicles which can hinder the movement of traffic flow so that it also affects the performance of the surrounding roads. This study aims to determine the performance of unsignalized intersections and the current Jalan Raya Aria Putra section, measured based on capacity, degree of saturation, speed, and level of service. The data needed in the process of analyzing the performance of unsignalized intersections and roads is primary data in the form of road geometric data, side obstacle data, traffic survey data at rush hour which is considered to be able to represent the traffic flow calculation survey method ( Traffic Counting) and use of the Speed gun tool to get actual speed and travel time data. As well as secondary data in the form of maps of location and population. And using the urban road segment analysis procedure that refers to (MKJI 1997). From the results of the analysis of the calculation of the data that has been done, the non-signaled intersection performance on Jalan Raya Aria Putra and Jalan Bukit Raya can be obtained on Saturday, 18.00-19.00 WIB the highest traffic volume with a DS value of 1.16. As for the road as follows : For Pos I, the segment in the direction (U-S) has a DS value of 0.48 and in the direction (S-U) of 0.57. For LOS based on Q / C in direction (U-S) is C and in direction (S-U) is C, while LOS based on speed for both directions is F, with an average speed of 0.49 km / hr. For Pos 2, the segment in direction (B-T) has a DS value of 0.30 and in the direction (T-B) of 0.32. For LOS based on Q / C direction (B-T) is B and in direction (T-B) is B, while LOS based on speed for both directions is F, with an average speed of 1.05 km / hour. For Post 3, the segment in the direction (B-T) has a DS of 0.33 and in the direction (T-B) of 0.48. For LOS based on Q / C direction (B-T) is B and in direction (T-B) is C, while LOS based on speed for both directions is F, with an average speed of 0.72 km / hour. Keywords : Degree of Saturation, Intersection Performance and Road Section, Service Leve Ruas jalan dan simpang tak bersinyal ini terletak pada jalan Aria Putra dan jalan Bukit Raya, Kota Tangerang Selatan. Pada Simpang tak bersinyal ini sering kali terjadi kemacetan lalu lintas yang di sebabkan banyaknya aktivitas hambatan samping seperti keluar masuk kendaraan yang dapat menghambat pergerakan arus lalu lintas sehingga juga mempengaruhi kinerja ruas jalan di sekitarnya. Studi ini bertujuan untuk mengetahui kinerja simpang tak bersinyal dan ruas Jalan Raya Aria Putra saat ini, di ukur berdasarkan kapasitas, derajat kejenuhan, kecepatan, dan tingkat pelayanan (Level of Services). Data yang di perlukan dalam proses analisis kinerja simpang tak bersinyal dan ruas jalan adalah data primer yaitu berupa data geometrik jalan, data hambatan samping, data hasil survey lalu lintas pada jam-jam sibuk yang di anggap dapat mewakili dengan metode survey perhitungan arus lalu lintas (Traffic Counting) dan penggunaan alat Speed gun untuk mendapatkan data kecepatan dan waktu tempuh aktual. Serta data sekunder berupa peta lokasi dan jumlah penduduk. Dan menggunakan prosedur analisis ruas jalan perkotaan yang mengacu pada (MKJI 1997). Dari hasil analisis perhitungan data yang telah di lakukan, maka di dapat hasil kinerja simpang tak bersinyal di Jalan Raya Aria Putra dan Jalan Bukit Raya pada hari Sabtu, pukul 18.00-19.00 WIB volume lalu lintas tertinggi dengan nilai DS sebesar 1,16. Sedangkan untuk ruas jalan sebagai berikut : Untuk Pos I, ruas pada arah (U-S) memiliki nilai DS sebesar 0,48 dan pada arah (S-U) sebesar 0,57. Untuk LOS berdasarkan Q/C pada arah (U-S) adalah C dan pada arah (S-U) adalah C, sedangkan LOS berdasarkan kecepatan untuk kedua arah adalah F, dengan memiliki kecepatan rata-rata yaitu 0.49 km/jam. Untuk Pos 2, ruas pada arah (B-T) memiliki nilai DS sebesar 0,30 dan pada arah (T-B) sebesar 0,32. Untuk LOS berdasarkan Q/C arah (B-T) adalah B dan pada arah (T-B) adalah B, sedangkan LOS berdasarkan kecepatan untuk kedua arah adalah F, dengan memiliki kecepatan rata-rata yaitu 1,05 km/jam. Untuk Pos 3, ruas pada arah (B-T) memiliki DS sebesar 0,33 dan pada arah (T-B) sebesar 0,48. Untuk LOS berdasarkan Q/C arah (B-T) adalah B dan pada arah (T-B) adalah C, sedangkan LOS berdasarkan kecepatan untuk kedua arah adalah F, dengan memiliki kecepatan rata-rata yaitu 0,72 km/jam. Kata kunci : Derajat Kejenuhan, Kinerja Simpang dan Ruas Jalan, Tingkat Pelayanan

Item Type: Thesis (S1)
Call Number: ST/11/19/202
NIM: 41112110036
Uncontrolled Keywords: Derajat Kejenuhan, Kinerja Simpang dan Ruas Jalan, Tingkat Pelayanan
Subjects: 300 Social Science/Ilmu-ilmu Sosial > 380 Commerce, Communications, Transportation (Perdagangan, Komunikasi, Transportasi) > 388 Ground Transportation/Transportasi Jalan Raya > 388.1 Roads/Jalan
600 Technology/Teknologi > 620 Engineering and Applied Operations/Ilmu Teknik dan operasi Terapan
600 Technology/Teknologi > 620 Engineering and Applied Operations/Ilmu Teknik dan operasi Terapan > 625 Engineering Of Railroads, Roads/Rekayasa Rel Kereta Api, Jalan
600 Technology/Teknologi > 620 Engineering and Applied Operations/Ilmu Teknik dan operasi Terapan > 625 Engineering Of Railroads, Roads/Rekayasa Rel Kereta Api, Jalan > 625.1 Railroad Engineering/Teknik Jalan Kereta Api, Teknik Rel Kereta Api
600 Technology/Teknologi > 620 Engineering and Applied Operations/Ilmu Teknik dan operasi Terapan > 625 Engineering Of Railroads, Roads/Rekayasa Rel Kereta Api, Jalan > 625.7 Road Engineering/Teknik Jalan Raya
600 Technology/Teknologi > 620 Engineering and Applied Operations/Ilmu Teknik dan operasi Terapan > 625 Engineering Of Railroads, Roads/Rekayasa Rel Kereta Api, Jalan > 625.8 Artificial Road Surfaces/Teknik Permukaan Jalan Raya Buatan
Divisions: Fakultas Teknik > Teknik Sipil
Depositing User: Dede Muksin Lubis
Date Deposited: 03 Feb 2020 02:31
Last Modified: 03 Feb 2020 02:31
URI: http://repository.mercubuana.ac.id/id/eprint/54085

Actions (login required)

View Item View Item