RANCANG BANGUN SISTEM KETINGGIAN ARAH PANCARAN LAMPU OTOMATIS PADA SEPEDA MOTOR BERDASARKAN SUDUT PITCH KENDARAAN

SAEFUDIN, MUHAMMAD DHANI (2024) RANCANG BANGUN SISTEM KETINGGIAN ARAH PANCARAN LAMPU OTOMATIS PADA SEPEDA MOTOR BERDASARKAN SUDUT PITCH KENDARAAN. S1 thesis, Universitas Mercu Buana - Buncit.

Preview	Text (COVER) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 02 Cover.pdf Download (464kB) | Preview
Preview	Text (ABSTRAK) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 03 Abstrak.pdf Download (236kB) | Preview
	Text (BAB 1) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 04 Bab 1.pdf Restricted to Registered users only Download (208kB)
	Text (BAB 2) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 05 Bab 2.pdf Restricted to Registered users only Download (464kB)
	Text (BAB 3) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 06 Bab 3.pdf Restricted to Registered users only Download (584kB)
	Text (BAB 4) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 07 Bab 4.pdf Restricted to Registered users only Download (561kB)
	Text (BAB 5) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 08 Bab 5.pdf Restricted to Registered users only Download (180kB)
	Text (DAFTAR PUSTAKA) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 10 Daftar Pustaka.pdf Restricted to Registered users only Download (213kB)
	Text (LAMPIRAN) 41319120049 - Muhammad Dhani Saefudin - 11 Lampiran.pdf Restricted to Registered users only Download (196kB)

Abstract

Pancaran lampu yang terlalu keatas dapat menyebabkan terjadinya kecelakaan, hal ini diakibatkan oleh penyetelan yang salah ataupun akibat dari terjadinya dinamika pitch kendaraan. Pemerintah Indonesia mengatur regulasi arah pencahayaan ini melalui undang undang No. 55 Tahun 2012 Pasal 24, dengan batasan perubahan ketinggian dengan beban dan tanpa beban sebesar 1,3%. Dinamika pitch kendaraan akibat beban dapat memengaruhi arah pancaran sinar lampu depan sepeda motor. Ketidakstabilan dalam menyesuaikan arah pancaran sinar lampu kendaraan bervariasi, baik dengan maupun tanpa beban. Walaupun penyesuaian arah pancaran sinar lampu kendaraan dapat diubah, tetapi proses penyesuaian tersebut tidak efisien dan rumit. Membangun purwarupa sistem penyesuaian ketinggian lampu depan otomatis berdasarkan desain yang telah dibuat, termasuk pembuatan rumah motor servo dan pemasangan lampu LED. Berdasarkan pengujian tersebut, ditemukan bahwa dengan sistem bekerja, perbedaan tinggi akhir adalah 2 mm atau sekitar 0,27% dari tinggi awal (72,7 cm - 72,5 cm), sementara tanpa sistem, perbedaan tinggi akhir adalah 27 mm atau sekitar 3,72% dari tinggi awal (72,5 cm - 75,2 cm). Selain itu, sudut pitch dengan beban berkisar dari 9 derajat hingga 6,7 derajat. Pengukuran pancaran sinar lampu depan menunjukkan bahwa ketinggian sinar lampu depan mematuhi peraturan pemerintah, yaitu 0,27% dengan sistem bekerja dan 3,57% dengan sistem mati. Selain itu, bias cahaya dengan hasil pengukuran pancaran sinar lampu depan menggunakan pengukur lampu depan sesuai dengan peraturan pemerintah, yaitu tidak melebihi 0o 34’ke kanan dan 1o 9’ ke kiri.

Actions (login required)

View Item