EVALUASI NUMERIK AERODINAMIKA RAKED WINGLET PESAWAT B777-300ER DENGAN VARIASI SUDUT SERANG DALAM RANGKA MENGURANGI WINGTIP VORTICES

SETIYAWAN, ADI (2023) EVALUASI NUMERIK AERODINAMIKA RAKED WINGLET PESAWAT B777-300ER DENGAN VARIASI SUDUT SERANG DALAM RANGKA MENGURANGI WINGTIP VORTICES. S1 thesis, Universitas Mercu Buana Jakarta.

Preview	Text (COVER) 01 COVER.pdf Download (674kB) | Preview
Preview	Text (ABSTRAK) 02 ABSTRAK.pdf Download (93kB) | Preview
	Text (BAB I) 03 BAB 1.pdf Restricted to Registered users only Download (78kB)
	Text (BAB II) 04 BAB 2.pdf Restricted to Registered users only Download (432kB)
	Text (BAB III) 05 BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (448kB)
	Text (BAB IV) 06 BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (435kB)
	Text (BAB V) 07 BAB 5.pdf Restricted to Registered users only Download (29kB)
	Text (DAFTAR PUSTAKA) 08 DAFTAR PUSTAKA.pdf Restricted to Registered users only Download (29kB)

Abstract

Boeing 777-300ER is an airplane that only uses wingtip on its wingtips. When taking off, wingtip vortices are formed at the ends of the wingtips. Wingtip vortices that occur can cause induced drag which can increase drag and reduce lift. Raked winglets are wing extensions that can reduce wingtip vortices. In order to reduce wingtip vortices at the wingtips, the wingtip of Boeing 777-300ER is simulated to become a raked winglet. Wings are simulated for variations in angle of attack, carried out numerically using the Computational Fluid Dynamics (CFD). The variations of angle of attack to describe take-off conditions are 0°, 4°, 8°, and 12° at a speed of 300 km/hour. The turbulence that occurs around the wing is modeled using the Shear Stress Transport K-omega (SST k-ω). The results showed that raked winglet-1 and raked winglet-2 models with a raked winglet vertical height of 1.5 and 0.5 m compared to the wingtip. Induced drag coefficient at angle of attack 12°, raked winglet-1 has the smallest induced drag coefficient of 0.0895 and has the highest lift to drag ratio value of 16.677. Meanwhile, the lift to drag ratio raked winglet-2 of 11.134 and wingtip of 10.122. Based on these results, it shows that raked winglet-1 is better than raked winglet-2 and wingtip because raked winglet-1 has the smallest wingtip vortices indicated by the lowest induced drag value and has the highest lift to drag ratio. Keywords: Numerical evaluation, Aerodynamics, raked winglet, wingtip vortices, angle of attack Boeing 777-300ER merupakan pesawat yang hanya memakai wingtip di ujung sayapnya. Ketika pesawat lepas landas, pada ujung wingtip terbentuk wingtip vortices. Wingtip vortices yang terjadi dapat mengakibatkan induced drag yang dapat menambah gaya hambat dan mengurangi gaya angkat. Raked winglet merupakan perpanjangan sayap yang dapat menurunkan wingtip vortices. Dalam rangka mengurangi wingtip vortices di ujung sayap, maka ujung sayap Boeing 777-300ER yang berupa wingtip disimulasikan menjadi raked winglet. Sayap disimulasikan terhadap variasi sudut serang, dilakukan secara numeris dengan metode Computational Fluid Dynamics (CFD). Adapun variasi sudut serang untuk menggambarkan kondisi lepas landas adalah 0°, 4°, 8°, dan 12° dengan kecepatan 300 km/jam. Turbulensi yang terjadi di sekitar sayap dimodelkan menggunakan model turbulensi Shear Stress Transport K-omega (SST k-ω). Hasil penelitian menunjukkan bahwa model raked winglet-1 dan raked winglet-2 dengan nilai tinggi vertikal raked winglet yaitu 1,5 dan 0,5 m dibandingkan terhadap wingtip. Koefisien induced drag pada sudut serang sayap 12° untuk raked winglet-1 memiliki koefisien induced drag paling kecil yaitu sebesar 0,0895 dan memiliki nilai rasio L/D tertinggi yaitu 16,677. Sedangkan, nilai rasio L/D raked winglet-2 yaitu 11,134 dan wingtip yaitu 10,122. Berdasarkan hasil tersebut menunjukkan bahwa raked winglet-1 lebih baik dari raked winglet-2 dan wingtip karena raked winglet-1 memiliki wingtip vortices paling kecil ditunjukkan dari nilai induced drag paling rendah dan memiliki rasio L/D yang paling tinggi. Kata kunci: Evaluasi numeris, Aerodinamika, Raked winglet, Sudut serang, Wingtip vortices

Actions (login required)

View Item