ANALISIS PENGARUH ROTOR CLEARANCE PADA HIGH PRESSURE COMPRESSOR DAN HIGH PRESSURE TURBINE TERHADAP PENURUNAN EXHAUST GAS TEMPERATURE MARGIN PADA MESIN CFM56-3C1

RAHIM, FIKRI AULIA IZZATUR (2022) ANALISIS PENGARUH ROTOR CLEARANCE PADA HIGH PRESSURE COMPRESSOR DAN HIGH PRESSURE TURBINE TERHADAP PENURUNAN EXHAUST GAS TEMPERATURE MARGIN PADA MESIN CFM56-3C1. S1 thesis, Universitas Mercu Buana Jakarta.

Preview	Text (HAL COVER) 01 Cover.pdf Download (385kB) | Preview
Preview	Text (ABSTRAK) 02 Abstrak.pdf Download (25kB) | Preview
	Text (BAB I) 03 Bab 1.pdf Restricted to Registered users only Download (30kB)
	Text (BAB II) 04 Bab 2.pdf Restricted to Registered users only Download (508kB)
	Text (BAB III) 05 Bab 3.pdf Restricted to Registered users only Download (424kB)
	Text (BAB IV) 06 Bab 4.pdf Restricted to Registered users only Download (507kB)
	Text (BAB V) 07 Bab 5.pdf Restricted to Registered users only Download (17kB)
	Text (DAFTAR PUSTAKA) 08 Daftar Pustaka.pdf Restricted to Registered users only Download (23kB)

Abstract

The aircraft engine shall always be checked for performance by paying attention to engine parameters and performes maintenance to maintain the condition of the aircraft. The most important parameter of the engine is Exhaust Gas Temperature Margin (EGTM) which is the difference between the maximum temperature limit on the mesin and the actual temperature read at the time of take-off. On the CFM56- 3C1 engine with serial number 856745, a test was carried out to determine the condition of the engine's performance, the results showed that the engine has an EGT Margin -10.9 °C and has decreased by 26.2 °C from the last engine repair. From the results, it is necessary to improve the performance of the EGT Margin engine by carrying out improvements to the workscope performance level, namely improvements to the clearance or distance between the rotor on the High pressure Compressor and the compressor case and the distance of the rotor on the High Pressure Turbine with the turbine shroud/stator which can cause a decrease in the value EGT Margin or called EGT Effect. EGT Effect calculation needs to be done to find out how big the contribution of the rotor clearance mismatch on HPC and HPT to the decrease in EGT value. The Margin affected by rotor clearance can be calculated from the actual clearance measurement minus the maximum clearance size that the factory has set and multiplied by the EGT Effect value per mils/microinch of each stage. From these calculations, we can identify the correlation of how much clearance Effect has on the EGT Margin deterioration. From the calculation, the decrease in EGT Margin value on HPT is 7.4332 °C and the decrease in EGT Margin value on HPC is 7.792785 °C with a total decrease in EGT Margin value due to clearance on HPC and HPT is 15.225985 °C or contributes 58.1 % of the decrease in the value of EGT Margin since the last mesin repair. Keywords: Rotor clearence, Exhaust Gas Temperatur Margin, CFM56-3C1 Mesin pesawat harus selalu diperiksa kinerjanya dengan memperhatikan parameterparameter mesin dan melakukan pemeliharaan untuk menjaga kondisi pesawat laik terbang. Parameter yang paling penting dari mesin adalah Exhaust Gas Temperature Margin (EGTM) yang merupakan selisih antara batas maksimum suhu pada mesin dengan suhu aktual yang terbaca pada saat take-off. Pada mesin CFM56-3C1 dengan serial number 856745 dilakukan tes untuk mengetahui kondisi performa mesin yang hasilnya menunjukan bahwa mesin memiliki nilai EGT Margin sebesar -10.9°C dan telah turun 26.2°C dari perbaikan mesin yang terakhir. Dari hasil pengetesan tersebut mesin perlu dilakukan perbaikan performa EGT Margin dengan melaksanakan perbaikan pada tingkat performance workscope yaitu perbaikan pada clearance atau jarak antara rotor pada High Pressure Compressor (HPC) dengan compressor case dan jarak rotor pada High Pressure Turbine (HPT) dengan turbine shroud/stator yang dapat menyebabkan penurunan nilai EGT Margin atau disebut EGT Effect. Perhitungan EGT Effect perlu dilakukan untuk mencari seberapa besar kontribusi ketidaksesuaian clearance rotor pada HPC dan HPT terhadap penurunan nilai EGT. Penurunan EGT Margin yang dipengaruhi rotor clearance dapat dihitung dari pengukuran aktual clearance dikurangi dengan ukuran clearance maksimum yang telah ditetapkan pabrik dan dikalikan dengan nilai EGT Effect per mils/microinch dari setiap stage. Dari perhitungan didapatkan nilai penurunan EGT Margin pada HPT sebesar 7,4332 °C dan penurunan nilai EGT Margin pada HPC adalah 7.792785 °C dengan total penurunan nilai EGT Margin akibat clearance pada HPC dan HPT adalah 15,225985 °C atau berkontribusi sebesar 58,1% terhadap penurunan nilai EGT Margin sejak perbaikan mesin yang terakhir. Kata Kunci: Rotor clearence, Exhaust Gas Temperatur Margin, CFM56-3C1

Actions (login required)

View Item