Analisa diferensial toyota kijang seri 5k

Butar, Ramli Butar (2008) Analisa diferensial toyota kijang seri 5k. S1 thesis, Universitas Mercu Buana.

Text (HAL COVER) 4130411-042 Ramli Butar Butar.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB)

Abstract

ABSTRAK Dalam dunia otomotif yang semakin maju dengan seiring ke majuan teknologi maka otomotif menjadi salah satu alat transportasi yang banyak digunakan oleh umat manusia .Ada dua faktor yang menjadi tujuan setiap dalam pengembangan otomotif yaitu mempermudah pengendalian kendaraan dan meningkatkan keselamatan bagi para pengguna otomotif. Penulis dengan adanya tugas akhir ini mempunyai gagasan merancang ulang dengan cara memotong sebagian mesin supaya jelas cara kerja dari sistem mekanis enginee mobil ( CUT WAY ENGINE ). Adapun judul tugas akhir ini adalah : “ANALISA DIFERENSIAL TOYOTA KIJANG SERI 5K” Maka dari itu diferensial sebagai sasaran utama dalam penelitian yang dilakukan penulis. Di dalam diferensial terdapat roda gigi yang disebut dengan roda gigi diferensial. Roda gigi diferensial terdiri dari pinion gear dan ring gear. Perbandingan rasio pinion gear dan ring gear ( final gear) adalah 38 : 9 = 4.5 Diferensial akan bekerja pada saat akan membelok atau memasuki suatu tikungan, hambatan ban bagian dalam ini memiliki jarak lintasan pendek. Ban bagian dalam harus melintas dengan jarak yang lebih besar. Roda gigi diferensial mengebakan torsi yang sama terhadap setiap roda gigi samping. Hal ini akan menyebabkan roda gigi pinion mulai berputar pada porosnya. roda gigi pinion tersebut berjalan disekeliling ring gear, sehingga roda bagian dalam akan berputar lebih lambat. Hal ini akan meningkatkan kecepatan roda gigi samping pada roda bagian luar dengan jumlah yang sama. Semoga laporan tugas akhir akan membawa banyak manfaatnya bagai penulis dan pembaca yang lain.

Actions (login required)

View Item